电动车行业在开创一个新时代！

作为一种便捷、绿色、成本适中的出行工具，电动车从诞生的那天起就被拿来与摩托车做比较。不少摩托车从业人士认为电动车不过是摩托车的衍生品，是在禁摩的大背景下市场催生的一种出行工具，除了中国，全世界没有哪个地方的电动车有如此广泛的保有量。从配件到车型，电动车在十几年的发展过程中确实借鉴了摩托车行业很多经验与技术。但随着高端电动机车的盛行，电动车第一次走向了独立发展的道路，无数新技术开始被率先运营到电动车身上，说电动车正在开创一个崭新的时代也并不为过！

看点
01电动车实现了国产摩托车的夙愿

高端市场一直是国产摩托车的一块心病，高端摩托车不比汽车便宜，所以玩摩托车的人群大都是有钱人，属于高消费人群。但是这部分人群对于摩托车性能与品质的挑剔又非常高，国产摩托车满打满算市场化也才二三十年，与国外积累上百年技术、品牌的企业相比，还需要很长的一段路要走，不单要在技术上赶超，在品控与形象上更需要大量的资金投入。但电动车企业则不需要担心来自国外竞争，市场环境相对宽松，因此电动车高端化有着肥沃的土壤。

需求是制造的原动力。任何时候消费升级都是产业进化的催化剂，电动车产业在低端市场耕耘了十几年，已经从单纯的代步工具向一种生活方式转变。很多家庭在拥有的汽车之后，依然需要一个短途的、绿色的出行方式的选择，低端电动车已经没法满足这部分人群的需求。

放眼全中国，其实各个行业都在发生一场举世瞩目的消费大升级。已经富起来的中国人民不再只需要低质低价的商品，而是蜕变为高质高价的追求。不信你看看，每年中国人海外采购是六、七千亿，而且一直在增长！

看点
02资本青睐成为高端电动车最大优势

高端电动车因为定位属性、技术属性、人群属性等的细分化，拥有着庞大的市场前景，也因此获得了资本的青睐。如今在高端电动车领域有涉猎的电动车品牌已经达到十几个之多，不单有雅迪、爱玛这样的传统电动车企业，更有小牛、逗哈、E客、速珂等互联网品牌的加入，可谓异彩纷呈。而国内摩托车企业则正好相反，不但背负禁摩的压力，而且因为产业规模不断缩小，已经很难吸引对风险极其敏感的资本的加入。

在互联网经济浪潮下，资本逐利的属性更加明显，到处都是“风口”，从出行工具、外卖点餐到共享单车、众筹经济，无数的资本流向收益高、起点低的领域。而高端电动车市场方兴未已，自然获得资本界的追捧。

看点
03互联网将助力高端电动车市场

在宏观上，当下电动车产业正形成互联网企业和传统实体企业两个大的分类。对于炒作互联网概念的电动车企业来说，将互联网作为工具，但起步阶段的红利正在消退。用互联网的技术、思想和方式，去改造乃至重构传统电动车企业，打造一个稳定的高端电动车市场，将是未来电动产业发展的最大亮点，也是新增长点。

首先，互联网是一种“连接”的技术工具，带来了行业层面的高速发展，此之谓互联网行业。

再次，互联网是一种通用的先进方法论，带来了电动车产业层面的转型升级，此之谓产业互联网。

最重要的，互联网是一种新商业文明的价值观，推动了透明、分享的社会大变革，此之谓社会互联网。

这三个方面极大地促进了高端电动车的推广，并间接促成了高端市场的快速成型。从最近火热的粉丝经济到工匠精神，这些新标签在高端电动车身上熠熠生辉。

很快，我们在经销商门店就能大量见到高端电动车的身影，这不但能提升经销商门店的形象，而且在一定程度上刺激了高端电动车市场消费，这个趋势已经形成，未来已来，就看传统电动车企业如何抉择！